瑞特思新能源汽车参数(低速电动车的春天来了)

低速电动车，一般人理解的就是老头乐，确实前期的无序发展带来了诸多隐患让多数人敬而远之，而市场也集中在乡镇，不过今年预计出台的《四轮低速电动车技术条件》国家标准有可能正式实施，标准一旦建立（甚至包括专门的牌照登记），对于这种无序且缺乏管理的状态就会带来彻底的改变，而这却是传统整车厂（当然是说大家知晓的品牌）而言反到是一个利好消息，这也是诸多车厂开始将目光集中在低速电动车领域的主因。

与前期无序发展起来的老头乐厂家有所不同的是，整车厂具备完善的研发体系，加上在高速电动车领域里的研发实力，降低动力标准（而非技术标准）实在是小菜一碟，很多厂是这么想的也是这么干的，例如奇瑞商用计划推出的瑞特思品牌，就是基于老QQ平台打造出了自己的低速电动车品产品阵容，好处不用多说，起码车身结构层面千锤百炼，早已不是野蛮上市的小作坊厂能够比拟的；除了基于QQ平台推出的Q1与Q2两款低速电动车外，还最新推出了全新开发的瑞特思Q3，整体外形可以说是焕然一新。

目前还没有该车的实际尺寸参数，不过对比QQ可以看出，整车宽度增大，尺寸也相应的扩展不少，可以视为目前瑞特思品牌的旗舰车型。

侧面多少能够看到一些老QQ的身影，当然细节改动很大，说实在的，这要是按照传统的内燃版上市，也能博取一些眼球，当然微车时代悄然落幕，市场份额实在是太小，出路只有新能源这一条路可走。

内饰让人眼前一亮，这也体现了传统整车厂的基本设计实力，空调出风口与凯翼V3上的相同，空调控制区域与开瑞微面上的接近，换挡采用旋钮式，最有意思的还是没有普通的机械手刹，直接EPB电子驻车，甚至连中央扶手箱都给你配齐。

动力方面目前没有更多的信息，唯一知道的就是智能增程可达800公里的续航里程，当然低速电动车的速度目前规定的最快也仅能达到70Km/h的时速，这八百公里的续航里程应该是匀速三十到四十的状态下取得，其实这速度在市区绝对是利器，加上规范化之后解决上牌的问题，那么低速电动车的春天来临并不为过（当然是针对有资质的整车厂而言），没事走走乡间小道或省道之类的，也足够应付（笔者在节假日高速免费的时候曾经遇到过低速老头乐，当然笔者是不提倡这种违章行为的）。

也许大家不太关注低速电动车的市场份额，确实前期的无序发展以及无需驾照牌照导致的多起恶性事故给大家带来了很多的负面印象，不过标准实施之后，实力派反而容易获得关注，传统高速电动车厂借助自身强大的技术实力推出低速电动车，正好满足了标准实施之后的市场规范化管理需求，而根据山东省低速电动车协会的统计，去年光山东省就生产了75.6万台低速电动车，足见其市场广大，标准的实施反到给了传统车厂一个介入的良机，而奇瑞商用正是看到了这个机遇，适时的推出了瑞特思品牌，市场前景如何，套用一句广告词，不看广告看疗效。