青岛高速公路(青岛高速公路最新进展)

在建项目全面加快施工进度，规划项目加速推进前期工作

青岛9个重点高速公路工程更新“进度条”

近段时间，青岛公路建设领域频频传来新进展。

在建项目抢抓施工黄金季节，以攻坚姿态跑出项目建设“加速度”；规划项目加速推进前期工作，为尽早启动创造条件……青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动全面展开之际，交通基础设施建设三年攻坚行动“94521”工程中的9个重点高速公路工程按下“加速键”。

青兰高速公路改扩建工程：

首榀箱梁成功架设

青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程首榀箱梁成功架设。

青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程是青岛环胶州湾综合交通运输系统的重要组成部分，也是胶东机场集疏运体系的关键通道。项目主线东起女姑口大桥，止于河套枢纽，全长15．8公里，采用双向八车道高速公路标准对现状双向四车道进行改扩建，设计速度100公里／小时。

该项目由青岛交通发展集团投资建设，2021年底开工。进入今年二季度后，项目建设节奏明显加快。

4月26日，青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程建设攻坚动员大会举行，吹响了项目建设攻坚的“冲锋号”。

5月18日，随着首榀预制箱梁稳稳地架设在安和路主线桥1＃墩－2＃墩上，青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程进入桥梁上下部全面施工阶段，为下步箱梁铺架奠定了坚实基础，拉开了项目建设新序幕。

当前正是项目建设的黄金期。“我们将科学调整资源配置，细化施工计划，强化施工节点，提高施工效率，全面按下项目大干的‘快进键’，持续加大设备、资金、人力等投入力度，向全年任务目标的高质量完成提速冲刺，推动项目早日建成。”青岛交发高速公路发展集团总经理史陈鹏表示。

按照计划，今年年底该项目新建左幅将建成通车，完成主线第一次转序，2023年底主体全部完工。届时，这条高速公路将成为国内首条长寿命沥青路面高速公路，突破传统路面结构设计使用寿命15年的技术标准，设计使用寿命将达30年。项目建成后将与新机场高速一期、新机场高速连接线、环湾大道实现高效衔接，更顺畅地连接胶东机场与主城区，大大提升周边路网疏解能级，对于促进环湾联动发展等具有重要意义。

沈海高速公路改扩建工程：

年底开工

沈海高速青岛段2003年建成通车，现状为双向四车道，设计速度120公里／小时。随着胶东半岛经济社会的快速发展以及与长三角经济交流不断增强，交通量持续快速增长，亟需进行改扩建。5月11日至12日，沈海高速公路（南村至青岛日照界段）改扩建工程项目申请报告顺利通过专家咨询评估，为后续方案优化深化和落地实施打下良好基础。该项目计划2022年底开工，2025年底建成。

本次改扩建段起自沈海高速南村枢纽，止于沈海高速青岛日照界，由北往南串联起了青岛胶东临空经济区、上合示范区、山东自由贸易试验区青岛片区、西海岸新区等重点发展区域，连接胶东机场、青岛前湾港、董家口港等重大交通枢纽。项目全长131．4公里，按设计速度120公里／小时、双向八车道高速公路技术标准改扩建。

本项目是国家高速公路网“71118”中的“纵二”G15沈海高速公路青岛市境内路段，是国家综合立体交通网主骨架京哈走廊沈阳—大连—青岛支线的重要组成部分，同时也是山东省“九纵五横一环多连”高速公路网布局中“一纵”烟台至日照（鲁苏界）的重要路段，在国家和区域路网中具有重要地位。该项目的实施对于提升沈海高速公路服务水平，促进沿线经济社会发展，支撑胶东经济圈一体化深入实施具有重要意义。

蓝谷至胶东机场快速通道：

胶州段6月开工

青岛谋划启动的跨区（市）通道项目——蓝谷至胶东机场快速通道项目也在加快推进。

蓝谷至胶东机场快速通道项目是山东省“十四五”综合交通运输发展规划的重点项目，是胶东机场“4631”综合交通保障系统中的一条全天候地面快速通道。作为近年来青岛实施的投资额最大的公路工程，该项目将围绕“全天候安全快速通行”的目标，致力于打造山东首条、国内一流的智慧一级公路示范工程。

项目东起蓝谷核心区，途经即墨、城阳、胶州三个区市，西至胶东机场南互通立交，规划衔接沈海高速，全长48．48公里，按双向六车道一级公路标准兼顾城市快速路功能建设。截至目前，项目的胶州段已完成前期各项审批手续办理，正在推进征地拆迁工作，计划上半年开工建设；即墨城阳段已完成项目工程可行性研究报告审查，正在办理规划、土地等前期手续审批工作，计划今年年底前开工建设。胶东机场至沈海高速段正在开展规划方案研究。

该项目计划2025年底全线完工。项目建成后，将有效填补中心城区北部区域东西向高等级道路空白，强化大北岸城区东西向交通运输能力，带动沿线区域经济和社会发展，进一步提升城市发展能级、扩大城市发展格局，促进青岛在胶东经济圈交通一体化中更好发挥龙头作用。

国道204大沽河桥梁工程现浇箱梁施工进展迅速，一合同段、二合同段主线桥梁左幅完成对接。

其中，项目建设的关键节点国道204大沽河特大桥已于2021年4月开工建设，今年是工程建设的“攻坚年”。按照计划，到年底工程将完成总投资的70％，为项目2023年通车奠定基础。“现在到了啃‘硬骨头’的关键阶段，建设者们正铆足劲头，全力奋战，按照既定目标科学组织、倒排工期、挂图作战，在全面完成一季度建设任务的基础上，发起2022夏秋攻坚行动。”国道204大沽河桥梁工程建设办主任吴净洁介绍，项目建设者正利用有利天气展开大干，目前桩基已完成总量的80％，承台完成总量的57％，墩柱完成总量的62％，箱梁完成总量的28％，当前正继续全力推进现浇箱梁施工。国道204大沽河桥梁工程建成后，将成为目前国内最宽的公路单体特大桥梁。

济青中线青岛段：

6月底半幅贯通

济青中线青岛段桥面面层已开始大面积摊铺。周建亮 摄

高耸入云的吊车吊起巨大的梁板稳稳对接到十几米高的桥墩上，整个跨铁路桥互通立交工程正一节一节快速合拢，立交桥辅路沥青路面已铺设完毕……5月18日，在位于胶州市的跨铁路桥施工现场，济青中线（潍坊至青岛段）项目正在加紧建设，向着6月底半幅贯通的目标全力冲刺。

济青中线是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”重要组成部分，也是胶东经济圈一体化发展的基础性工程。济青中线（潍坊至青岛段）项目，起于潍坊安丘市G1815潍日高速，止于胶州市九龙街道G22青兰高速，全长130公里，其中青岛段22．3公里，全部位于胶州市，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里／小时。

目前，青岛段施工进展顺利。“梁板架设、桥面系及护栏、路面基层也接近尾声；路基挖方、填方已完成95％以上；箱涵、圆管涵除管线迁改影响外已全部完成；桥面面层5月份开始大面积摊铺，计划6月底实现半幅贯通。”项目经理张广帅说。

该项目计划2022年底完工。济青中线建成通车后，对完善山东省高速公路网络体系，丰富山东半岛城市群交通支撑骨架，支撑胶东经济圈一体化发展，进一步畅通上合示范区对外快速通道，提升胶东机场辐射力具有重要意义。

目前，在建的另一条高速公路——明村至董家口高速公路项目也进入施工关键期。该项目北接新潍高速（S21）和荣乌高速（G18），南至董家口港区，全长131公里，其中青岛段27公里，按双向六车道高速公路标准建设。项目已于2021年3月开工，计划2023年底完工。

三个规划项目：

加快推进前期

在9个重点高速公路项目中，青兰高速公路（河套至黄岛段）改扩建等三个规划项目将在2023年和2024年启动建设。

青兰高速公路（河套至黄岛段）改扩建项目起点为河套枢纽，终点为黄岛东枢纽。项目全长33．2公里，按双向八车道高速公路标准改扩建。计划2023年下半年开工，2025年底完工。

为加强胶东半岛城市之间的联系，改善区域交通出行条件，青岛和烟台两地共同协商提出了莱州至青岛高速公路规划。目前，已启动项目预可研编制等前期工作，计划2023年底开工，2026年底完工。同时，同步开展烟台市区至青岛高速公路前期规划研究。

董家口至梁山高速项目（沈海高速至新泰段）起于西海岸新区沈海高速，终点位于新泰市京沪高速。项目全长205公里，其中青岛段20公里，按双向四车道高速公路标准建设。计划2024年上半年开工，2026年底完工。

按照青岛市交通基础设施建设三年攻坚行动方案，到2024年底，全市高速公路通车里程达到910公里，高速公路六车道及以上里程占比29％，基本建成“路网畅达、优质高效”的现代化公路体系。

青岛16条高速公路通车里程达870公里

公路在综合交通运输体系中承担着重要角色。2021年，董梁高速（董家口至沈海高速段）建成通车，全市高速公路增至16条，通车里程达870公里，稳居全省第一。青岛加快普通国省道瓶颈路、低等级路改造提升，国道204大沽河桥梁开工建设，国道204莱西段、大场段改线工程和8个养护大中修项目完工通车，国省道优良路率提升至92％。但同时也存在着干线公路标准等级整体不高，高速公路六车道及以上里程占比低等问题，青兰高速、沈海高速青岛部分路段已形成较大瓶颈制约，改扩建迫在眉睫。胶东五市毗邻市间的未贯通道路、瓶颈路、道路标准不一等问题也需加快解决。

今年5月出台的《青岛市综合立体交通网建设行动计划》提出，打造广覆盖深通达的公路网，按照“扩容通道、加大覆盖、优化衔接”的原则，不断完善以高速公路为主的快速网，以普通国省道为主的干线网，以农村公路为主的基础网。其中，高速公路方面，将统筹高速公路新建与改扩建，推进连接线建设，进一步优化高速公路网结构，提升路网对外通达能力。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮）