四川进口卡车(开斯堪尼亚是怎样的体验？)

卡车是我们生活中非常重要的生产工具。现在公路上最大的成员就是卡车。各种品牌，长短参差不齐的卡车数不胜数，但是对于卡车司机来讲，能驾驶瑞典公路之王是最大的梦想。

斯堪尼亚距今已有128年的历史，凭着非常好的操控性和舒适性被人称为公路之王。

运输行业中流传一句话。世界上有两种司机，一种是正在开斯堪尼亚的，另一种是想开斯堪尼亚的，而我就是第一种，正在开斯堪尼亚的。今天我们就来说说这台斯堪尼亚给我们带来的科技感与魅力。

国内国外的造车企业都一样，都在不断提升自己的技术，但国外欧洲的卡车技术确实比中国技术先进好多年。俗话说国外研究发动机，国内研究排气筒。某大型快递公司最近购入一批斯堪尼亚G450，在国内的配置已经属于高配的了，而且黄色涂装，更是好看。当然，这是新一代的斯堪尼亚，它在外观和内饰上比较来看比上一款有了很大的改进。

从前面外观来看，这款斯堪尼亚的空气滤芯进气口比以前大了很多，两边进气的，空气滤芯的位置放在近气管道下面，大灯的后方。前部面板也改成了四片式打开的方法，不但增加了前部的展示面积，而且减少了发生意外刮噌后更换配件的成本和车辆检测维修的方便。

副水箱也加大了，前减震和后减震一样，都改成了空气悬挂减震。为了车辆发生意外让驾驶室更快的移位减少撞击力，斯堪尼亚把前减震器的支架换成了铝制支架，不过卡友们请放心，铝支架在车辆正常行驶的时候完全能承受的住驾驶室的重量。

前保险杠的中间做成可折叠的脚踏板也是我们常见的，不过像斯堪尼亚这样做到宽大 ,承重力更强的真不多，这样后期不管是擦洗车辆还是对车辆的检查及维修带来的极大的方便。

为了防止撞击、剐蹭、兜风，斯堪尼亚把底盘设计的非常完美。水箱下面有个非常坚硬的防撞横梁，发动机的底部也装了护板，护板的目的有很多，比如防剐蹭，防雨水溅到周边零部件，兜风等。斯堪尼亚除了转盘需要涂抹黄油，其它任何地方都不要涂抹黄油，它与国产车不一样，没有黄油嘴。散热风扇吹的风受到四周的围堵能够完全吹到发动机和变速箱上，更好的达到散热效果。

为油箱节约空间的底盘布局

作为快递长途用车，加大油箱也是为了缩短运输中的时效。为了给油箱腾出更大的空间，斯堪尼亚除了把储气罐放在大梁中间和后面两轴之间的上方，还把尿素箱也装在了大梁的内测，虽然尿素箱放在大梁内侧，但是加尿素和加油一样方便，我们可以清楚的看的到整体布局。很明显也能看得出这台斯堪尼亚是带液力缓速器，这也是斯堪尼亚最早研发出来使用的功能，很值得推广。

为减轻车身重量和结构的复杂化，斯坦尼亚保留了原有的车轴稳定支架

对于可后提升桥6✘2的牵引车来说，我们常见的都是用V型推力拉杆和吊臂来保证两个轴的平衡和稳定。但是斯堪尼亚一直是用两片钢板来控制整个驱动桥与浮桥的稳定和平衡。减轻了重量之外还能让减震气囊借用它来做支撑，正所谓是一举多得。本人多年收集的经验来看，这种车轴稳定支架比V型的还要好，V型推力拉杆的球头有磨损脱落的现象，而这种下部宽体钢板稳定支架还没听说有坏掉的。