文 | 卡车之家

如果有人问：中国最贵的纸是什么？相信大部分人说的都是人民币，也就是我们每天都要花的钱。然而在卡车司机眼里，最贵的纸币并不是我们每天都能见到的那些东西，而是半挂车合格证。没有它就没办法给挂车上户，也就无法正常跑运输。

合格证还能买卖 最少1000元起

其实对于买卖半挂车合格证的事，在中国已是老生常谈，并不鲜见。一张普通半挂车合格证卖1000元，特种半挂车合格证一张能卖2000多元，所以有人讥讽说“中国最贵的纸是半挂车合格证”。

有一些具有半挂车生产资质的工厂，瞅准了这个低成本、高收益的生意，很乐于卖自己的合格证。实际上这样的工厂自己每年并没有生产多少车，但他们却能把各种型号、配置的半挂车产品在公告上上齐全。

没有资质就蹭公告 先把钱赚到手再说

“百货对百客”，要啥有啥，把出卖合格证当成了高利润业务来经营。之所以买卖合格证能有如此大的市场，就是因为买家很多。首先，是有工厂而没有资质的企业，为了卖产品不得不向别人买合格证。

其次，买别人合格证的有相当一部分企业自己是有公告资质的工厂，只是自产产品在公告上的型号不全，遇到客户订的车型不合自己的公告参数，只有无奈地向其他工厂寻求“支援”。在买卖合格证交易过程中，工厂之间的相互配合很默契。都在这个圈子里争饭吃，与人方便，自己方便，心照不宣，大家都属于利益共同体。对于半挂车行业普遍存在的买卖合格证现象，应当理性地看待。

一方面，它破坏和削弱了政府对专用车生产企业和产品监管的有效性。有资质、没资质反正谁都能买来合格证，大厂小厂都有市场通行证，客观上等于加剧了产能过剩。

另一方面，尽管目前政府对半挂车行业有生产准入、产品公告、3C认证、产品一致性认证等多种监管手段，但这一行业仍然存在许多乱象。事实证明，政府对这一市场监督管理的方式、方法和手段，大有完善、改进之必要。

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